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中央电视台纪录频道《超级工程》团队通过周密地调研和讨论，历时近10个月，足迹遍布中国20多个省份和地区，聚焦50多个拍摄点，在有限的周期内，高效地覆盖了这一时期中国交通领域，以路、桥、车、港为代表的重大工程节点，精心制作了四集纪录片《超级工程II》。 《超级工程II》由《超级工程I》原班人马制作完成，本片从立项到调研、拍摄、再到后期制作，都做了大量扎实的工作。摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手展现中国改革建设成就的立意是非常关键的。超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识，也标志着中国工程建设能力质的飞跃。 CCTV-1 9月30日-10月3日，每晚22:30；CCTV-9 10月1日-10月4日每晚20:00播出。
今天中国的路网格局是如何建成的，这个路网又是如何与经济相互促进，协调发展的。各种道路种类繁多，本集不打算面面俱到，而是抓住一个“通”的概念，在全国范围内选择最有代表性的交通工程和路网结点，以点带面地反映改革开放以来，交通领域在工程建设和科技发展上所取得的巨大进步。
江河、峡谷、海湾，从古至今这些地质条件的存在，都是道路通达的最大障碍。而解决这个障碍的最终方式就是建设桥梁。而桥梁的架设，往往又是路网建设中科技含量最高、建设难度最大的。目前中国的桥梁建设水平，已经位于全球的第一梯队。本集我们将从科技含量、工程建设水准、对区域经济的带动等方面，在全国范围内选择最具典型意义的桥梁，展现它们的神奇魅力。
今天，中国拥有世界上最长的高速铁路运行里程。高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。本集将从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示中国的高铁系统。
全球排名前十的港口中，有七个位于中国。港口是国内路网的终点，同时也是通往世界的起点。港口，在中国经济发展和全球的物流运输中承担着重要角色。中国经济的高速发展，不断地对港口的建设和运营效率提出了更高的要求。不但是体量和规模，在港口建设和港口机械的制造上，中国也处于全球领先地位。
小编：李导，据悉《超级工程Ⅱ》是以路、桥、车、港为架构的大型纪录片，请问当时为何会选择这四个角度进行呈现呢？ 导演：摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。超大型交通运输工程正在改变着国家的运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。 高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃！ 小编：在路、桥、车、港、四个主题的呈现上，是依靠什么标准选取呈现对象呢？ 李导：科技含量、难度、体量，然后是每一个工程所辐射的背后的信息。举例而言，以港口为例，我们选择时不光选体量大的，更多时候选港口附带的腹地经济，以及港口所存在的意义。 以秦皇岛为例，中国的能源分布是西部和华北有能源，但是经济是东部和南部发展，东部南部却没有能源。这样的布局，就需要大量的能源的运输。靠什么呢？这种大型铁路，重载铁路，一辆货车开一趟就是两万吨，什么概念呢？五吨的货车四千辆。这些运输保障了其他地区能源的供应。这些东西和生活是息息相关。“哎，怎么今天没电了？”或者“今天怎么有电？”大家很少想到过这些电从哪里来的，其实都和这个运输网有密切的关系。 所以，路、桥、车、港四个方向，其实整合起来就是中国的一个大交通，这个大交通四通八达，纵横中国。我们貌似是在讲这四个点，其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。
“1988年，中国才有了第一条高速公路，现在总里程全球第一；90年代，中国才开始有能力建设大型现代桥梁，如果说现在哪座桥中国人说建不了，还真没哪个国家敢接；高铁更是在8年的时间里，建成了全球最大的网络……”
《超级工程》第一季展现了五个重大工程项目：《港珠澳大桥》，世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道；《上海中心大厦》，632米，这是中国人第一次把建筑建到600米以上，这座世界最高的绿色建筑将成为上海的新地标；《北京地铁网络》，世界上最大的地铁网络；《海上巨型风机》，史上最大的单体风力发电机，它的机舱上可以起降直升机；《超级LNG船》，世界上建造难度最大的民用船只，世界上造价最为昂贵的货运轮船。
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